PSA和FCA将分拆成立全球第四大汽车制造商|LOL全球总决赛下注

本文摘要:众所周知,FCA弟弟的前CEOMalchow在任时并不是真的想发展电动车。唐唯实要提高FCA电动汽车的销量还有很长的路要走。目前FCA最知名的电动车是克莱斯勒太平洋插电式混合动力车,续航里程33英里(约53公里)。

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上周,PSA和FCA宣布将分拆成立全球第四大汽车制造商,双方各持有50%的股份。关于这次分裂,电气化仅次于胜利者。

如果一切顺利,这笔交易将建立一个相当大的品牌集团,包括阿尔法罗密欧,克莱斯勒,雪铁龙,道奇,DS,菲亚特,吉普,玛莎拉蒂,欧宝,标致,拉姆和沃克斯豪尔。这个新集团每年能生产大约900万辆汽车。众所周知,FCA弟弟的前CEO Malchow在任时并不是真的想发展电动车。

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但分裂后,情况不会再改变。唐唯实将成为该集团的新任首席执行官,他不同于对电动汽车有极大热情的马尔周。当日产宣布电动汽车leaf时,唐唯实是当时的首席执行官卡洛斯戈恩的第二人。

在2011年的一次会议上,作为日产雷诺联盟(Nissan Renault Alliance)的高管,他推荐了一款排气管,并表示:“如果你把你的车叫做电动车,但车内有这个东西,那你就是误解了这个概念。”然而,仍然不可能称唐唯实为“欧洲麝香”。唐唯实要提高FCA电动汽车的销量还有很长的路要走。

目前FCA最知名的电动车是克莱斯勒太平洋插电式混合动力车,续航里程33英里(约53公里)。销量不温不火,每月近400辆,而该公司的另一款电动汽车菲亚特500e则是孤注一掷。今年9月,FCA宣布菲亚特500(包括其电动版)将暂停在美国市场的销售。

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令人失望的是,FCA几周前刚刚宣布,从2020年第二季度开始,每年将生产8万辆改进型菲亚特500e Es。所以,新车只在欧洲卖?与此同时,FCA的Jeep品牌还计划在未来两年投资高达100亿美元,生产电动版的中小型SUV。此外,玛莎拉蒂还回应称,公司将在2020年初首次发布期待已久的电动版Alfiere2 2GT,很快这个意大利高端汽车品牌几乎不会建造电气化。在对电动汽车不那么热情的领导人的领导下,这些承诺可能会以幻灭告终。

但是,在唐唯实的管理下,这些都是可以建造的。从不久前他在法兰克福汽车展上拒绝接受的采访来看,唐唯实可能已经制定了一个为电动汽车而战的计划。

未来五年,PSA不会推出“电动汽车闪电战”,所有车型都将配备电池供电版本。开幕的不会是欧宝Corsa-e和标致e-208这两款便宜又凌厉的电动车。两款车都配备了50kWh电池,电池续航时间差不多200英里(约320公里),售价约3.4万美元。

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唐唯实仍希望确保欧洲汽车制造商能够获得足够的电池供应,并敦促法国议会获得对汽车制造商的大规模反对,以避免电池供应对汽车产能的补贴。他说:“这个要求应该是10年前提出的.我们正在等待欧洲议会的批准.预计未来几年内不会获批。

”唐唯实还预计欧洲政府将开始缓慢建设电池基础设施。他回应道:“我领导的欧洲汽车协会的愿景是让各国政府认识到,我们必须拥有一个高密度的电池网络。如果不能慢慢启动电池,就卖电动车.政府应该抱有更大的希望。

”唐唯实说了发展电动汽车的真谛,但如果他想成为人们眼中的电动汽车领袖,他的首要工作就是让FCA退出反对川普卖更高燃油经济性标准的行列。这意味着FCA在这个问题上仍会与通用和丰田达成一致,但重新加入宝马、福特、本田和大众,否认加州拥有自己制定排放标准的合法权利。

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